可调式渣油泵严重磨损的原因分析及改进措施,可调式渣油泵在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护,定期添加或更换齿轮油,保持齿轮油的清洁度,加强日常检查和维护。
在维修可调式渣油泵时从以下三点查找故障原因,并对系统进行改进
（1）检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起,看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查,密封圈如已磨损应予更换。
（2）检查操纵阀。首先清洗安全阀,检查阀芯是否磨损,如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化,再检查操纵阀阀芯磨损情况,其间隙使用限度一般为0.06MM,磨损严重应更换。
（3）测量可调式渣油泵的压力。若压力偏低,则进行调整,加压力仍调不上去,则说明可调式渣油泵严重磨损。
一般来说,造成动臂带载不能提升的主要原因为：
A、可调式渣油泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时,泵压力稍有提高,但由于泵的磨损及内泄,容积效率显著下降,很难达到额定压力。可调式渣油泵长时间工作又加剧了磨损,油温升高,由此造成齿轮元件磨损及密封件的老化、损坏,丧失密封能力,齿轮油变质,最后导致故障发生。
B、齿轮元件选型不合理。动臂油缸规格为70／40非标准系列,密封件亦为非标准件,制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小,势必使系统调定压力高。
C、齿轮系统设计不合理。操纵阀与全齿轮转向器为单泵串联,安全阀调定压力分16MPA,而可调式渣油泵的额定工作压力也为16MPA。可调式渣油泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作,并且系统有液力冲击,长期不换油,齿轮油受污染,加剧可调式渣油泵磨损,以致可调式渣油泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。
2 改进及效果
（L）改进齿轮系统设计。经过多次论证,采用先进的优先阀与负荷传感全齿轮转向器形式,。新系统能够按照转向要求,优先向其分配流量,无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足,剩余部分可全部供给工作装置回路使用,从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失,提高了系统效率,降低了可调式渣油泵的工作压力。
（2）优化设计动臂油缸和可调式渣油泵造型,降低系统工作压力。通过优化计算,动臂油缸采用标准系列80／4。可调式渣油泵排量由10ML／R提高为14ML／R,系统调定压力为14MPA,满足了动臂油缸举升力和速度要求。
（3）在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护,定期添加或更换齿轮油,保持齿轮油的清洁度,加强日常检查和维护。
在维修可调式渣油泵时从以下三点查找故障原因,并对系统进行改进
（1）检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起,看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查,密封圈如已磨损应予更换。
（2）检查操纵阀。首先清洗安全阀,检查阀芯是否磨损,如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化,再检查操纵阀阀芯磨损情况,其间隙使用限度一般为0.06MM,磨损严重应更换。
（3）测量可调式渣油泵的压力。若压力偏低,则进行调整,加压力仍调不上去,则说明可调式渣油泵严重磨损。
一般来说,造成动臂带载不能提升的主要原因为：
A、可调式渣油泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时,泵压力稍有提高,但由于泵的磨损及内泄,容积效率显著下降,很难达到额定压力。可调式渣油泵长时间工作又加剧了磨损,油温升高,由此造成齿轮元件磨损及密封件的老化、损坏,丧失密封能力,齿轮油变质,最后导致故障发生。
B、齿轮元件选型不合理。动臂油缸规格为70／40非标准系列,密封件亦为非标准件,制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小,势必使系统调定压力高。
C、齿轮系统设计不合理。操纵阀与全齿轮转向器为单泵串联,安全阀调定压力分16MPA,而可调式渣油泵的额定工作压力也为16MPA。可调式渣油泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作,并且系统有液力冲击,长期不换油,齿轮油受污染,加剧可调式渣油泵磨损,以致可调式渣油泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。
2 改进及效果
（L）改进齿轮系统设计。经过多次论证,采用先进的优先阀与负荷传感全齿轮转向器形式,。新系统能够按照转向要求,优先向其分配流量,无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足,剩余部分可全部供给工作装置回路使用,从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失,提高了系统效率,降低了可调式渣油泵的工作压力。
（2）优化设计动臂油缸和可调式渣油泵造型,降低系统工作压力。通过优化计算,动臂油缸采用标准系列80／4。可调式渣油泵排量由10ML／R提高为14ML／R,系统调定压力为14MPA,满足了动臂油缸举升力和速度要求。
（3）在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护,定期添加或更换齿轮油,保持齿轮油的清洁度,加强日常检查和维护。
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